對于需要在-150至+350℃極寬工作溫度范圍下運行、或需要承受極大溫差的軸承，例如在烘爐、熔爐或涂漆機等的相關運輸設備中的應用，一般的滾動軸承并不適用。因此SKF開發了一些應用在高溫條件下的軸承和軸承單元：
·深溝球軸承(→圖1)
·Y-軸承(→圖2)
·帶軸承座的Y-軸承單元(→圖3)
·帶法蘭型軸承座的Y-軸承單元
這些用于高溫的軸承和軸承座可以滿足廣泛應用的需求，包括：
·降低設備的運行成本
·延長工作壽命而且無需經常維護
·提高設備運行的可靠性
這些應用在高溫條件下的軸承和軸承單元，可以在極寬的工作溫度范圍和惡劣的環境下運行。在產品表中列出了SKF標準供應范圍內的產品。在特殊的要求下，SKF還可以提供用于極高或極低工作溫度的其它軸承。有關這些產品的更詳細信息，請向SKF查詢。
高溫深溝球軸承
用于高溫和低溫的SKF深溝球軸承，在設計上與標準的單列深溝球軸承基本一致。這些軸承沒有提供帶裝球缺口的設計，可以承受中等的徑向負荷和兩個方向的軸向負荷。這些軸承的主要特點為：有較大的內部游隙和裝有特殊的保持架。高溫深溝球軸承的游隙范圍是C5游隙的四倍，能防止軸承在迅速冷卻下被卡住。軸承和防塵蓋的表面都經過錳磷化處理，可以防止腐蝕和提高運行的性能。
所有SKF高溫深溝球軸承都是帶圓柱孔的，有以下五種不同設計。
VA201-最常用的高溫軸承
VA201軸承(→圖4a)裝有沖壓鋼保持架，不帶任何密封件。采用聚二醇與石墨的混合物作為潤滑劑，工作溫度在-40至+250℃之間。但在+200℃以上使用時，較宜選用一些固體潤滑劑。
2ZA/A201-帶防塵蓋的設計
2Z/VA201軸承(→4圖b)與VA201軸承基本相同，但軸承兩側帶防塵蓋，以防止一些固體污染物的進入。此外，這種設計的軸承預裝有VA201軸承兩倍的潤滑劑量。
2ZA/A208-適用在更高溫度的軸承
這種設計的軸承(→圖4c)使用分段的石墨塊作為保持架，工作溫度在-150至+350℃之間。這些分段的石墨塊將滾球分開，作用如一般的保持架，并同時作為潤滑劑。軸承兩側的防塵蓋，可以軸向引導軸承內的石墨塊，并可以防止固體污染物的進入。軸承在轉動時，石墨塊中微量的石墨粉脫落，以潤滑軸承的滾道和滾球。
這種設計的另一個好處是不會對環境造成負面影響。因為其在極高的溫度下，也不會散發出有害的氣體或蒸氣。
2ZA/A228-適用于高溫和更高轉速的軸承
2Z/VA228軸承(→圖4d)是SKF高溫軸承系列中最“尖端”的產品，這種軸承裝有一個獨特設計的純石墨冠狀保持架，解決了很多在高溫下應用的限制。純石墨冠狀保持架由SKF獨家開發的技術，能允許在高達100r/min的轉速下運行。
其它如技術規格和技術參數等與VA208的設計相同。
2ZA/A216-適用于嚴重污染環境下的軸承
對于需要在嚴重污染環境下運行的軸承，建議使用2Z/VA216軸承。這種軸承采用一種奶白色的多用途潤滑脂，是由氟化聚醚油和聚四氟乙烯(PTFE)混合而成，工作溫度在-40至+230℃之間。其它方面與2Z/VA201軸承相同。
在一般情況下，潤滑劑的填充量應為軸承自由空間的25至35%。不同的填充量可根據要求提供。
高溫Y-軸承
SKF高溫Y-軸承的設計是基于YAR2-2FW系列的Y-軸承，這種設計的軸承是以沉頭螺釘將其內圈固定在軸上。這些用于高溫的軸承，其主要特點為：有較大的內部游隙、裝有特殊的保持架和帶防塵蓋。與高溫深溝球軸承相同，高溫Y-軸承的表面都經過錳磷化處理，可以防止腐蝕和提高運行的性能。
SKF高溫Y-軸承有兩種以下不同的設計。
VA201和VA228Y-軸承
VA201(→圖5a)和VA228(→圖5b)Y-軸承與深溝球軸承有著相同的特點和代號。但兩者的游隙范圍不同，Y-軸承的游隙范圍僅為C5游隙的兩倍。此外，Y-軸承的兩側都帶一個沖壓鋼的防塵蓋和一個甩塵蓋(甩塵蓋的作用有如縫隙式密封)，可以防止固體污染物的進入。
高溫Y-軸承單元
高溫Y-軸承單元實際上是一個高溫Y-軸承配一個灰口鑄鐵的軸承座，并有以下三種不同的設計：
·立式軸承座(→圖6)
·方形法蘭型軸承座，帶四個聯接螺栓孔(→圖7)
·菱形法蘭型軸承座，帶兩個聯接螺栓孔(→圖8)
Y-軸承單元內的高溫軸承已于前文介紹。高溫Y-軸承單元的軸承座與標準Y-軸承單元的軸承座在尺寸上基本上是一致的，除了部分型號的某些尺寸有少許差別外，大部分都可以互相替換。這種軸承單元用的軸承座在表面上鍍有一層鋅和一層黃鉻，可以有更好的防腐蝕效果。
由于高溫軸承都是永久潤滑的，因此軸承座上并沒有油嘴。軸承座孔涂有潤滑劑，配以適當的公差配合，以滿足不同工作條件下的軸承對中。
一般資料和數據
尺寸
各種高溫軸承的外形尺寸符合以下相應的標準：
·深溝球軸承符合ISO 15:1998標準
·Y-軸承符合ISO 9628:1992標準
·Y-軸承單元符合ISO 3228:1993標準
公差
深溝球軸承和Y-軸承根據普通級公差制造，符合以下的標準：
·深溝球軸承符合ISO 492:2002標準(→125頁的表3)
·Y-軸承符合ISO 9628:1992標準(→表1)
由于高溫軸承的表面全都經過特殊的處理，以防止腐蝕和提高運行的性能。實際尺寸可能會稍微偏離標準公差的范圍，但這不會影響到軸承的安裝和運行。
用于英制軸的Y-軸承，其公差范圍與用于公制軸的相同。
對于軸承座，軸線到支承面的高度H1，公差范圍為0/0,25mm。
內部游隙
SKF高溫深溝球軸承的游隙為C5游隙的四倍。Y-軸承的游隙是根據ISO 5753:1991標準C5游隙的兩倍。
高溫深溝球軸承和高溫Y-軸承的游隙范圍參見表2，僅適用于未安裝和無測量負荷的軸承。
對中誤差
由于高溫軸承的內部游隙較大，因此可以允許較大的角度誤差。高溫深溝球軸承可以允許內外圈之間有約20至30弧分的角度誤差，但僅適用于低轉速的情況下，因為對中誤差對軸承的滾動會有不良的影響。
在安裝Y-軸承單元時，可以允許軸與軸承座之間有約5°的初始誤差。
| |
|
|
|
|
表1 |
| Y-軸承的公差帶 |
|
| 公稱內徑 |
|
內徑 |
|
外徑 |
|
| 大于 |
至 |
上偏差 |
下偏差 |
上偏差 |
下偏差 |
| mm |
|
μm |
|
μm |
|
| 18 |
30 |
+18 |
0 |
- |
- |
| 30 |
50 |
+21 |
0 |
0 |
-10 |
| 50 |
80 |
+24 |
0 |
0 |
-10 |
| 80 |
120 |
+28 |
0 |
0 |
-15 |
| |
|
|
|
|
表2 |
| 徑向游隙 |
|
| 內徑 |
|
徑向游隙 |
|
| d |
|
深溝球軸承 |
Y-軸承
Y-軸承單元 |
| 大于 |
至 |
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
| mm |
|
μm |
|
μm |
|
| |
10 |
80 |
148 |
- |
- |
| 10 |
18 |
100 |
180 |
- |
- |
| 18 |
24 |
112 |
192 |
56 |
96 |
| 24 |
30 |
120 |
212 |
60 |
106 |
| 30 |
40 |
160 |
256 |
80 |
128 |
| 40 |
50 |
180 |
292 |
90 |
146 |
| 50 |
65 |
220 |
360 |
110 |
180 |
| 65 |
80 |
260 |
420 |
- |
- |
| 80 |
100 |
300 |
480 |
- |
- |
| 100 |
120 |
360 |
560 |
- |
- |
轉速
VA201、VA208和VA228的SKF高溫深溝球軸承和Y-軸承，是為低轉速的工況而開發的，例如每分鐘幾轉。但實際應用的經驗證明，這些軸承可以在高達100r/min的轉速下仍然可以在無需維護的情況下長時間運行。如果需要應用在更高的轉速，請向SKF查詢。
相關零部件的設計
對于2Z/VA228和2Z/VA208深溝球軸承，由于防塵蓋需要在軸向引導軸承內的石墨保持架，因此應利用一些相關部件來支承防塵蓋(→圖9)。例如，把軸承座的凸肩或隔套的直徑設計成小于產品表中外圈肩部的直徑D2，另一個方法是在凸肩或隔套與軸承之間加上一個帶合適尺寸的墊圈。
軸承尺寸的選擇
高溫軸承一般是用在低轉速的工作條件之下，因此選擇軸承的尺寸時，應根據軸承的基本額定靜負荷C0。
軸承處于高溫時，其承載能力會降低。利用溫度系數fT，可以調整在不同溫度下的基本額定靜負荷C0。
在工作溫度下的所需基本額定靜負荷可以利用以下公式估算：
C0 req=2P0/fT
式中
C0 req=所需基本額定靜負荷，kN
P0=當量靜負荷，kN
fT=溫度系數(→表3)
當量靜負荷P0的計算公式為：
P0=0,6Fr+0,5Fa
式中
Fr=實際徑向負荷，kN
Fa=實際軸向負荷，kN
在計算當量靜負荷P0時，應考慮可能產生的最大負荷以及徑向負荷和軸向負荷的分量。如果Pa<Fr，則應使用P0=Fr。
在不同負荷和工作溫度下的所需基本額定靜負荷C0 req可見于表4，根據上式計算出的基本額定靜負荷或表4中給出的值，可從產品表中選出適用的高溫球軸承或Y-軸承單元。
所選的軸承或Y-軸承單元，其基本額定靜負荷C0應大于或等于求出的所需值。
| |
表3 |
| 溫度系數 fT |
|
| 運行溫度 |
系數
fT |
| ℃ |
- |
| 150 |
1 |
| 200 |
0,95 |
| 250 |
0,9 |
| |
| 300 |
0,8 |
| 350 |
0,64 |
| |
|
|
|
|
表4 |
| 在不同負荷和工作溫度下的所需基本額定靜負荷 |
|
| 當量 |
在以下工作溫度的 |
|
| 靜負荷 |
所需基本額定靜負荷C0 |
|
| |
150℃ |
200℃ |
250℃ |
300℃ |
350℃ |
| kN |
kN |
|
|
|
|
| 0,5 |
1 |
1,05 |
1,11 |
1,2 |
1,56 |
| 1 |
2 |
2,1 |
2,22 |
2,5 |
3,12 |
| 2 |
4 |
4,2 |
4,44 |
5 |
6,25 |
| 3 |
6 |
6,3 |
6,67 |
7,5 |
9,4 |
| 4 |
8 |
8,4 |
8,9 |
10 |
12,5 |
| 5 |
10 |
10,5 |
11,1 |
12,5 |
15,6 |
| 6 |
12 |
12,6 |
13,3 |
15 |
18,8 |
| 7 |
14 |
14,7 |
15,5 |
17,5 |
21,9 |
| 8 |
16 |
16,8 |
17,8 |
20 |
25 |
| 9 |
18 |
18,9 |
19,9 |
22,5 |
28,1 |
| 10 |
20 |
21 |
22,2 |
25 |
31,3 |
| 11 |
22 |
23,1 |
24,5 |
27,5 |
34,4 |
| 12 |
24 |
25,2 |
26,7 |
30 |
37,5 |
| 13 |
26 |
27,3 |
29 |
32,5 |
40,5 |
| 14 |
28 |
29,4 |
31,1 |
35 |
44 |
| 15 |
30 |
31,5 |
33,3 |
37,5 |
47 |
| 16 |
32 |
33,6 |
35 |
40 |
50 |
| 17 |
34 |
35,7 |
37,8 |
42,5 |
53 |
| 18 |
36 |
37,8 |
40 |
45 |
56 |
| 19 |
38 |
40 |
42 |
47,5 |
60 |
| 20 |
40 |
42 |
44,5 |
50 |
62,5 |
| 22 |
44 |
46 |
49 |
55 |
69 |
| 24 |
48 |
50,5 |
53 |
60 |
75 |
| 26 |
52 |
54,5 |
58 |
65 |
81 |
| 28 |
56 |
59 |
62 |
70 |
87,5 |
| 30 |
60 |
63 |
66,5 |
75 |
94 |
| 32 |
64 |
67 |
71 |
80 |
- |
| 34 |
68 |
71,5 |
75,5 |
85 |
- |
| 36 |
72 |
75,5 |
80 |
90 |
- |
| 38 |
76 |
80 |
84,5 |
85 |
- |
| 40 |
80 |
84 |
89 |
- |
- |
| 42 |
84 |
88,5 |
9,5 |
- |
- |
| 44 |
88 |
92,5 |
- |
- |
- |
高溫軸承的維護
SKF高溫球軸承和Y-軸承單元都已填充有潤滑劑，可以終生潤滑，因此沒有提供任何補充潤滑的裝置，如油嘴。但在使用VA201的開式深溝球軸承的情況下，應在運行后約六個月進行檢查。檢查時僅需打開軸承座，例如烘爐用的運輸車，可以將輪子連軸承從軸頸卸下，然后用風箱吹走軸承內的污染物。
如果在軸承的滾道上看到一些光亮痕跡，表示軸承內已沒有足夠的潤滑劑。這時候應補充原來的使用的潤滑劑。適用的潤滑劑是聚二醇與石墨的混合物，是一種黑色的膏狀物質。
